对于建筑用零件的热处理效果期望为表面硬度高，且具有较深的渗层深度，以保证产品的耐磨性好，但是单一的渗碳或者碳氮共渗热处理不能满足产品的技术要求和使用性能。气体渗碳热处理温度较高，工件变形大、不能一次性淬火、后期碳浓度过高及扩散不充分，表面碳浓度高，过共析层、共析层厚，而过渡层较薄（浓度梯度大），淬火后硬度梯度大，渗层与基体结合强度低；表面极易形成粗大块状碳化物或网状碳化物等缺陷。气体碳氮共渗时，氮的渗入速度及浓度受共渗温度和高温保温时间的制约，且前期供氨量大而后期碳势过高，易产生三黑（黑点、黑网、黑带）缺陷，因此共

产品进行氮化热处理可显著提高其表面的硬度、耐磨性、抗咬合性、抗腐蚀性能和抗疲劳性能。实践证明，经氮化热处理后的产品其使用寿命显著提高，因此氮化处理已经在生产中得到广泛应用。但是，由于热处理工艺不正确或操作不当，往往造成产品渗氮硬度低、深度浅、硬度不均匀、表面有氧化色、渗氮层不致密、表面出现网状和针状氮化物等缺陷，严重影响了产品使用寿命。因此研究模具渗氮层缺陷、分析其产生的原因、探讨减少和防止渗氮缺陷产生的工艺措施，对提高产品质量，延长使用寿命具有十分重要的意义。1、渗层出现网状及脉状氮化物产生这种缺陷的主要原因是：

建筑配件吊具头、吊具钩等要求高的强度和韧性，通过热处理可以提高产品的力学性能，而传统的铸造会使产品表面产生不同程度的脱碳，使用密封箱式炉，对产品进行复碳调质热处理，提高了产品表面的耐磨性。建筑用品吊具头、吊具钩等吊具采用精密铸造的成型方式，产品成分存在不均匀的现象，为了提高产品热处理后的综合机械性能，我们采取了退火、正火的预备热处理工艺，为产品调质后的机械性能提供了基础保证。另外，铸造不可避免的产生了不同程度的脱碳，我们在做调质时采用了复碳调质的热处理工艺，使产品的表面碳含量达到与心部基本一致，产品的表面的耐磨性提

弹簧钢加工成的零件一般在冲击、振动或交应力下使用，所以要求有高的抗拉强度、弹性极限等。通过热处理可以使零件达到较高的抗拉强度，且具有良好的弹性。我司采用合理的热处理设备及工艺，保证了此类零件的质量。碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。弹簧钢加工成的零件主要有弹片、垫圈等，要求弹性好，强度高，且具有良好的外观质量，为后续的电镀工序做好准备。目前，此类小零件采用网带炉淬火，产品质量不稳定

汽车用油封骨架的材质为08F等低碳钢，此材料的强度低和硬度、韧性好，易于深冲、拉延、弯曲等。经过适当的热处理，可使产品表面具有较高硬度和强度，心部保持韧性。但由于材料含碳量低，热处理易出现不均匀的现象。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。此类零件的特点为体积小，表面积大，热处理时的吸碳面积大，极易导致产品渗层不均匀，表面碳浓度低等不良现象。青岛丰东热处理有限公司采用密封箱式气体渗碳氮化多用炉，对汽车

氧化与脱碳属于热处理组织缺陷。热处理产生的组织不合格是指通过宏观观察和显微分析发现的组织不符合技术条件要求，或存在明显的热处理组织缺陷。氧化是钢在空气等氧化气氛中加热时表面产生氧化层，氧化层有三氧化二铁、四氧化三铁、氧化铁三种铁的氧化物组成。外表面有过剩的氧存在，因而形成含氧较高的氧化物三氧化二铁；在靠近基体的内部，由于氧少金属多，因而形成含氧较低的氧化物氧化铁；氧化层中间部分为四氧化三铁，即由外层到内层氧化程度逐渐减轻。随着热处理气氛中氧含量增加以及加热温度的升高，不仅氧化程度增加，而且氧化层厚度增加。如果氧化层

渗碳只能改变零件表面的化学成分，要使零件获得外硬内韧的性能，渗碳热处理后还必须进行淬火加低温回火，来改善钢的强韧性和稳定零件的尺寸。根据工件的成分、形状和力学性能等，渗碳后常采用以下几种热处理方法。1）直接淬火+低温回火将零件自热处理炉中取出直接淬火，然后回火以获得表面所需的硬度。直接淬火的条件有两点：渗碳热处理后奥氏体晶粒度在5-6级以上；渗碳层中无明显的网状和块状碳化物。20CrMnTi等钢在渗碳后大多采用直接淬火。2）预冷直接淬火+低温回火预冷的目的是减小两件变形；使表面的残余奥氏体因碳化物的析出而减少。预冷

为什么在现代热处理加工中，碳氮共渗有取代渗碳工艺的趋势？与渗碳比起来，碳氮共渗究竟有哪方面的优点？今天就给大家解读一下碳氮共渗与渗碳工艺的区别与对比。碳氮共渗是以渗碳为主同时渗入氮的化学热处理工艺。它在一定程度上克服了渗氮层硬度虽高但渗层较浅，而渗碳层虽硬化深度大，但表面硬度较低的缺点。并且在现代热处理加工中，碳氮共渗有取代渗碳工艺的趋势。本次试验使用丰东股份自主研发制造UNICASE密封箱式多用炉，进行碳氮共渗和渗碳。选用相同材料，并在相同的较低温度下，碳氮共渗或渗碳相同的时间。工艺及检测结果如下：从检测结果可以

马氏体是钢在热处理淬火时的产物，它是一种黑色金属材料组织，最先由德国冶金学家于19世纪在一种硬矿物中发现，为了纪念这位著名的冶金学家，将钢热处理淬火得到的高硬度相称为马氏体，将获得马氏体的转变过程称为马氏体转变。一般碳钢中的碳含量远高于碳在?相中的溶解度，所以热处理中在发生马氏体转变时，原奥氏体中的碳原子完整保留在晶格中，因此，钢中马氏体通常被称为碳在?-Fe中的过饱和固溶体。钢中马氏体的组织形态主要有板条马氏体和针状马氏体。板条马氏体是在低、中碳钢，以及马氏体时效钢、不锈钢中形成的一种典型马氏体组织。其特征是每个

青岛丰东热处理有限公司又一项热处理研发项目成功。工程机械挖掘机履带用垫圈是重要的履带零件，经过热处理后的零件强度硬度提高，机械性能得到了保证，且热处理后的变形量小，产品热处理后无需机加工，节约了生产成本。挖掘机等工程机械产品中的零部件国内使用的气体渗碳炉的数量较少，而生产能力低、耗电量大的井式渗碳炉和在空气中加热的箱式炉、井式炉等其它炉子占较大比例，致使挖掘机零配件的热处理质量差，氧化脱碳严重，生产效率低。能耗高等。“精密热处理”是目前热处理技术的主要发展方向之一。目前，越来越多的工程机械厂

零件经过不当渗碳热处理后，表层将会出现各种组织缺陷，降低零件的机械性能。渗碳热处理后常见的组织缺陷有：表层碳化物过多、残余奥氏体过多、马氏体粗大、内氧化、黑色组织等。1）表层碳化物过多、呈大块状或网状分布渗碳热处理后零件出现大块状和粗大网状碳化物，主要是由于表层碳含量过高引起的。采用滴注法渗碳时，滴量过大，可控气氛渗碳时富化剂的量过多，或者碳势控制系统。此外，渗碳后冷却太慢也会形成网状碳化物。2）残余奥氏体量过多适量的残余奥氏体能提高渗层的韧性、接触疲劳强度等，但残余奥氏体过量，常会伴随着马氏体针状组织粗大，导致表

离子氮化常用的预先热处理工艺有调质、淬火+回火、正火及退火。调质是结构钢常用的预先热处理工艺，调质的回火温度至少要比渗氮温度高20℃（一般高20-40℃）。回火温度越高，工件硬度越低，基体组织中碳化物弥散度愈小，渗氮时氮原子易渗入，渗氮层厚度也愈厚，但渗层硬度也愈低。因此，回火温度应根据对基体性能和渗层性能的要求综合确定。调质后理想的组织是细小均匀分布的索氏体组织，不允许有较多的游离铁素体存在。调质引起的脱碳对渗层脆性和硬度影响很大，所以调质前的工件应留有足够的加工余量，以保证机械加工时能将脱碳层全部切除。对渗氮后

零件渗氮前预先热处理的主要目的：使心部具有必要的机械性能，消除加工过程中的内应力，减小渗氮变形，以及为获得良好的渗氮层性能作组织准备。锻造后的零件可采用正火细化晶粒，均匀组织，消除应力和改善机械加工性能。工模具钢锻造后采用退火。一般结构钢渗氮前的预先热处理均应采用调质处理，它不仅是为了改善零件的机械加工性能，而且还保证它具有一定得强度，并获得均匀细小分布的索氏体组织。调质后不容许有大的铁素体及粗大的索氏体组织。工模具钢渗氮前的热处理一般均为淬火+回火。不锈钢耐酸钢渗氮前的热处理是为了消除加工应力和改善组织，一般用淬

被动盘是园林机械产品的重要零件，链轮要求耐磨，壳体需要较高的强度及韧性，通过多种热处理工艺的结合使两者都达到最佳的性能。青岛丰东热处理有限公司，采用多种热处理工艺，对不同要求的被动盘进行热处理加工。油锯所采用的离合器，一般都是自动离合的离心式摩擦离合器。 当旋转的曲轴达到一定的速度时，由于离心力的作用，离心锤克服弹簧的拉力离开主动盘，与被动盘接合，于是发动机的动力便传给下一个机构——减速器主动齿轮轴。该齿轮轴与被动盘是同轴的。被动盘由两部分组成，链轮和壳体。链轮要求高耐磨性，青岛丰东热处理有

脱碳是钢在热处理过程中表面碳含量降低的现象。脱碳的实质就是钢中的碳原子在高温下与炉内气氛如氢或氧气发生反应生成甲烷或一氧化碳。脱碳是在热处理过程中原子间相互扩散的结果，一方面是氧向钢内扩散；另一方面钢中的碳向外扩散。脱碳层只在脱碳速度超过氧化速度时才能形成。当氧化速度很大时，可以不发生明显的脱碳现象，即脱碳层产生后铁即被氧化而成氧化皮。因此，在氧化作用相对较弱的气氛中，可以形成较深的脱碳层。钢的脱碳层包括全脱碳层和部分脱碳层（过渡层）两部分。部分脱碳层是指在全脱碳层之后到钢含碳量正常的组织处。在脱碳不严重的情况下，

热处理加工行业如今发展迅速，客户对产品的要求也越来越高，由传统热处理对硬度的要求，逐渐提升对微观组织的要求，如今对热处理外观的要求也越来越高。为满足客户对热处理产品与日俱增的需求，青岛丰东对目前公司内存在的热处理产品外观隐患进行了现场排查、总结归类、原因分析、及相应的解决方案。存在热处理外观不良的隐患及解决措施有：隐患一：青岛丰东热处理有限公司使用丰东股份自主研发制造UNICASE密封箱式多用炉，进出炉阶段，前室气氛中不可避免的存在H2O等氧化性气体，导致外观发蓝发黑。解决方案：在前室炉顶加设排水装置。效果验证：隐

粉末冶金是用金属粉末为原料，经过成形和烧结，制取金属材料及复合材料等的技术。由于成型精准，粉末冶金具有优良的尺寸精度，热处理后，一般不需要机加工或者很少的加工量，粉末冶金件经热处理的外观质量要求严格。由于粉末冶金存在孔隙的特点，热处理时经过油淬，产品表面及内部存在大量的淬火油。普通的水基清洗机清洗效果不佳，导致产品清洗回火后表面存在残留的油污，外观质量不良。青岛丰东热处理有限公司引进江苏丰东研发制造的VCH型碳氢溶剂真空清洗机，本装置由洗净室、洗净液槽、预洗污液槽、冷凝器、冷凝槽、蒸气发生器、过滤器、FNAM（中和

洛氏硬度计在工业生产中得到了广泛应用，在热处理加工行业中成为检验产品质量，确定合理热处理加工工艺的主要手段。可测试各种热处理淬火钢、回火钢、退火钢、表面渗碳、渗氮热处理硬化钢、各种厚度的板材、硬质合金材料、粉末冶金材料、热喷涂层的硬度。但是洛氏硬度计的载物台较小在检测较大的热处理加工产品时，存在一定的局限性。一些较大的产品，如调制处理的环状车毂、齿圈，渗碳热处理加工的长轴类产品，检测时保持产品平稳有较大的难度。而检测切割件，则会加大客户的损失。为解决这一难题青岛丰东人集思广益，想到运用辅助工装解决实际问题。工装由托

我国齿轮渗碳热处理技术是随着机械工业对齿轮质量和承载能力要求不断提高而发展的。青岛丰东热处理有限公司多年致力于热处理工艺的改进及优化，渗碳热处理工艺目前已相当成熟。随着现代工业的发展, 齿轮设计参数不断提高, 对齿轮使用性能、寿命和可靠性也提出了更高的要求, 于是在渗碳热处理齿轮的使用和生产中便出现许多与热处理密切相关的问题，如预备热处与齿轮加工性能和热处理畸变、硬化层深度与齿轮疲劳剥落、有效硬化层深度与渗碳深度及计算机工艺控制、齿轮渗碳后缓冷制度与开裂、齿轮渗碳热处理工艺应力与疲劳性能和加工性能、齿轮心部硬度及心

青岛丰东热处理有限公司，专业从事金属材料零部件热处理商业加工服务，和热处理装备的研发和制造。采用自主研发的UNICASE密封箱式气体渗碳氮化多用炉，可进行气体渗碳、碳氮共渗等化学热处理，以及气氛保护淬火、调质、正火、退火等常规热处理；采用自主研发并通过中国热处理学会技术鉴定的等离子氮化装备，可进行离子氮化、不锈钢离子氮化等高端热处理，长期服务于动车、机车、航空、军工、工程机械及石油行业。在多年的热处理从业经验中，我们简单总结了金属热处理中典型的加热缺陷，以及有效的控制对策。一、过烧现象 　　加热温度过高，不仅引起奥