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青岛丰东热处理有限公司

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2019 05-21
手册说可以热处理淬火达到这个硬度,你为什么做不到这个硬度?

有些人认为,他设计时的硬度选择是按照手册中的硬度范围选定的,你热处理怎么就说达不到这个硬度呢?例如:用弹簧纲60Si2Mn来制作大型件,由于实际工件厚度很大,厚薄显著,热处理已经没有好的办法达到要求的硬度标准。手册中硬度是可以达到:58—60HRC。结合实际工件是没有办法达到的。只能降低热处理要求。决定热处理的硬度受下列几个因素控制:材料牌号、模具尺寸大小、工件重量、形状结构,后续加工方式等因素。模具热处理之后不是内外硬度都是一样的,要根据模具尺寸大小来选择材料和设计尺寸,不能直接按照设计手册里的技术标

2019 05-17
热处理质量问题与锻造关系

        锻造尺寸合格,热处理质量问题与我锻造无关?        锻造工序是为了消除材料缺陷,改善组织形态,提高材料性能。节约机械切削加工量,提高材料利用率。但是当今的锻造者把“消除材料缺陷,改善组织形态”忘的一干二净,仅仅在保证锻造尺寸上“下工夫”,全然不顾提高材料性能方面的要求了。更令人惊叹的是有些材料通过锻造工序,不是提高了材料性能,反而把材料的性能搞坏了。锻造者不

2019 05-13
真空热处理(淬火)比其他热处理变形小?

在热处理变形中有两个概念:组织变形和形状结构变形。研究所得的结果是:真空热处理比其他炉型热处理获得同样组织和硬度时,变形最小。即:组织变形最小。对于形状结构变形,真空热处理往往不如其他炉型的热处理变形小,其他炉型的热处理,例如淬火,很容易采用分级、等温、炉外校直等方法来控制变形量,真空淬火由于这些功能的不完善,有时反而会增大。这两个概念的混淆,给人们的印象是:真空热处理变形小,这是错误或不全面的理解!

2019 05-10
真空加热有淬火增碳吗?

在分析真空热处理工件增碳现象时,有两种误解:第一,认为是工件在淬火油中增碳;第二,认为是加热热室的石墨件造成增碳。其实,很多情况下不是这两个原因,而是加热热室的清洁度不高,有大量淬火油在工件进出炉、料筐污染、送料小车进出带入热室,残留在热室冷壁上,加热时形成挥发性还原气氛,对工件增碳。除了在1050℃高温以上的温度直接入油外。 1050℃以下的加热工件油淬火时,稍做预冷入油不会形成明显的增碳现象。对加热室的石墨件等对工件的增碳情况,也不能排除,但是完全没有残留淬火的气氛严重。真空加热淬火的增碳现象更为严重的是来自淬

2019 05-07
模具是工业之母,模具技术57问,你又懂得多少?(下)

31. 什么叫吃前模?开模时,产品留在前模称为吃前模。32. 什么叫顶白?顶出时所需模力较大,顶针不够力,使产品局部被顶坏,从产品正面看,有明显的白色为顶白,又叫顶高水口。33. 什么叫烘印?潜水时入水点在制点外观面上留下的痕迹称为烘印。34. 什么叫码仔?码仔属于装夹工具,一种三角形斜面开口位槽的垫块。35. 什么叫过切?过切是指过量切削,也就是加工工件时把不需要加工的部分也加工了,过削是不好的。36. 校杯是什么?前模弹出开模内行位。37. 牙嗒是什么?攻丝.攻螺纹称为牙嗒。38. 何时需做双色模具?当一个产品

2019 04-26
模具是工业之母,模具技术57问,你又懂得多少?(中)

14. 什么叫火花纹?电火花加工后留下的纹称为火花纹。15. 铜工是什么?电火花通常采用易于加工的铜料做放电电极,称为铜工,也称电极,铜工一般分为:粗工、粗幼工、幼工、幼工又称精工。16. 火花位通常是多少?放电过程中,铜工和钢料之间的放电间隙称为火花位,粗工火花一般在15到50条,幼工火花位一般在5到15条。17. 料位是什么?塑胶产品的避厚,也称肉厚。18. 原身留是什么?原身留是相对与割镶件而言,原身留是指一整块钢材为加工胚料,加工的时候一起加工出来。19. 熔接痕是什么?两股塑胶相遇所形成的线称为熔接痕。2

2019 04-23
模具是工业之母,模具技术57问,你又懂得多少?(上)

模具是工业之母,那么模具,你又懂得多少?小编找来模具技术57问!不懂的赶紧学起来!1. 什么叫PL面?PL面又称:分型面、啪拉面,是指模具在闭合时前模和后模相接触的部分。2. 什么是碰穿,什么是插穿?与PL面平行的公母模贴合面叫碰穿面,与PL面不平行的公母模贴合面叫插面。3. 条和丝的关系?条和丝都是长度单位,条为台湾用语,1条=0.01mm,丝为香港用语,1丝=0.01mm,所以1条=1丝。4. 枕位是什么?外壳类塑件的边缘常开有缺口,用于安装各类配件,此处形成的枕壮分型部分称为枕位。5. 火山口是什么?BOOS

2019 04-19
粉末冶金注射成型技术在汽车行业的应用

汽车由车身、底盘、发动机三大总成部件组成,随着汽车产量的攀升,汽车产业的节约材料、节能、减排以及降低生产成本,毫无疑问成为汽车产业目前面临的重要挑战。粉末冶金是节能环保、节材的金属加工制造工艺,在现代汽车制造中无疑扮演着不可或缺的角色MIM 技术在汽车零部件上的应用汽车制造业是MIM的最大用户,最典型用途是高温、高耐磨性发动机零件和变速箱零件!发动机PIM典型产品——车用涡轮增压器零部件2. 发动机PIM典型产品——进排气系统3. 车身和底盘上应用名称:座椅调节齿轮材

2019 04-16
粉末冶金材料热处理的影响因素分析

粉末冶金材料在烧结过程中生成的孔隙是其固有特点,也给热处理带来了很大影响,特别是孔隙率的变化与热处理的关系,为了改善致密性和晶粒度,加入的合金元素也对热处理有一定影响:1.孔隙对热处理过程的影响粉末冶金材料在热处理时,通过快速冷却抑制奥氏体扩散转变成其他组织,从而获得马氏体,而孔隙的存在对材料的散热性影响较大。通过导热率公式:导热率=金属理论导热率×(1-2×孔隙率)/100可以看出,淬透性随着孔隙率的增加而下降。另一方面,孔隙还影响材料的密度,对材料热处理后表面硬度和淬硬深度的效果又因密度

2019 04-12
粉末冶金材料的热处理工艺

粉末冶金材料的热处理要根据其化学成分和晶粒度确定,其中的孔隙存在是一个重要因素,粉末冶金材料在压制和烧结过程中,形成的孔隙贯穿整个零件中,孔隙的存在影响热处理的方式和效果。粉末冶金材料的热处理有淬火、化学热处理、蒸汽处理和特殊热处理几种形式:1、淬火热处理工艺粉末冶金材料由于孔隙的存在,在传热速度方面要低于致密材料,因此在淬火时,淬透性相对较差。另外淬火时,粉末材料的烧结密度和材料的导热性是成正比关系的;粉末冶金材料因为烧结工艺与致密材料的差异,内部组织均匀性要优于致密材料,但存在较小的微观区域的不均匀性,所以,完

2019 04-09
不锈钢出现锈斑该怎样处理?

a)化学方法:用酸洗膏或喷雾辅助其锈蚀部位重新钝化形成氧化铬薄膜使其重新恢复耐腐蚀能力,酸洗之后,为了去除所有的污染物和酸残留物,用清水进行适当的冲洗非常重要。一切处理后用抛光设备重新抛光,用抛光腊封闭即可。对局部有轻微锈斑的也可用1:1的汽油、机油混合液用干净抹布擦去锈斑即可。b)机械方法:喷砂清理,用玻璃或陶瓷微粒喷丸清理,湮没,刷洗和抛光。用机械方法有可能擦去以前被清除的材料、抛光材料或湮没材料造成的污染。所有各种污染尤其是外来铁颗粒都可能成为腐蚀的来源,特别是在潮湿环境中。因此,机械清理表面最好应当在干燥条

2019 04-02
不锈钢为什么也会生锈?

当不锈钢表面出现褐色锈斑(点)的时候,人们大感惊奇:认为“不锈钢不会生锈的,生锈就不是不锈钢了,可能是钢质出了问题”。其实,这是对不锈钢缺乏了解的一种片面的错误看法。不锈钢在一定条件下也会生锈的。不锈钢具有抵抗大气氧化的能力一即不锈性,同时也具有在含酸、碱、盐的介质中耐腐蚀的能力即耐腐蚀性。但其抗腐蚀能力的大小是随其钢质本身化学组成,相互状态,使用条件及环境介质类型而改变的。如304材料,在干燥清洁的大气中,有绝对优良的抗腐蚀能力,但将它移到海滨地区,在含有大量盐分的海雾中,很快就会生锈的。

2019 03-29
什么样的不锈钢不易生锈?

影响不锈钢锈蚀的主要因素有三点:其一:合金元素的的含量,一般地说铬的含量在10.5%钢就不易生锈了。铬镍的含量越高防腐性就越好,如304材质镍要的含量在8-10%,铬的含量达到18-20%,这样的不锈 钢在一般情况下是不会生锈的。其二:生产企业的冶炼工艺也会影响不锈钢的耐腐蚀性。冶炼技术好、设备先进、工艺先进的大的不锈钢厂无论是在合金元素的控制,杂质的去除、钢坯冷却温度的控制都能得到保证,因此产品质量稳定可靠,内在质量好,不易生锈。反之一些小的钢厂设备落后,工艺落后,冶炼过程中,杂质不能去除,生产的产品难免会生锈。

2019 03-26
为什么不锈钢有不同的钢号?

不锈钢在冶炼过程当中,由于加入合金元素品种不同,不同品种加入量的不同。其特性也是不同的,为了加以区别则冠上了不同的钢号,下面是常见装饰用不锈钢不同钢号“合金元素”含量表仅供参考:钢号CSiMnPSCrNi304≦0.08≦1.00≦2.00≦0.045≦0.0318-208-10316L≦0.03≦1.00≦2.00≦0.035≦0.0316-1817321≦0.08≦1.00≦2.00≦0.035≦0.0317-199-12309S≦0.08≦1.00≦2.00≦0.045≦0.0322-

2019 03-23
不锈钢是什么钢?

不锈钢是钢的一个种类,钢是指含有碳(C)量在2%以下的称之为钢,大于2%是铁。钢在冶炼过程中加入铬(Cr)、镍(Ni)、锰(Mn)、硅(Si)、钛(Ti)、钼(Mo)等合金元素改善了钢的性能使钢具有了耐腐性(即不上锈)就是我们常说的不锈钢。

2019 03-20
液压泵关键件碳氮共渗工艺

1.概述缸体的材料为12CrNi3A,柱塞的材料为18Cr2Ni4WA。在柱塞泵工作过程中,柱塞在缸体中高速转动并往复运动,对柱塞的外表面和缸体内表面的耐磨性和硬度要求极高,对两零件的心部要求硬度相对较低。柱塞高低压槽薄壁处若硬度过高,在高速运转过程中极易断裂,如图1所示。缸体锥滚轮轴和高低压孔连接孔通过法兰与泵壳连接,其形位公差要求严格,如图2所示。因此,柱塞缸体这两个零件的热处理工艺和加工路线极为重要。2.解决思路碳氮共渗是将C、N原子渗入零件表面,提高零件材料的耐磨性和疲劳强度;淬火是将钢加热到临界温度以上,

2019 03-18
青岛丰东热处理有限公司通过现代汽车SQ MARK认证

青岛丰东热处理有限公司于2018年7月通过了现代汽车SQ MARK认证,近日收到了认证证书。青岛丰东热处理一直非常重视质量体系建设,自2008年通过IATF16949认证以来严格地按照质量管理体系要求进行生产。公司拥有整套质量控制程序文件,在生产环节中严格落实质量体系的各项规定,切实做到“全过程”可追溯。正是公司良好的质量保证能力和过程控制能力,获得了审核专家的认可,才能顺利通过SQ MARK认证。 今后青岛丰东热处理将持续完善公司的质量管理体系,做汽车零部件行业值得信任的热处理加

2019 03-15
齿轮材料如何选择?齿轮材料选择必看

(1)   轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。选用中碳钢,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造,常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮,正火硬度HBS160~200;一般调质硬度HBS200~280。因硬度适中,精切齿廓可在热处理后进行,工艺简单,成本低。齿面硬度不高则易于磨合,但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。(2)   中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。选用中碳钢

2019 03-13
变速箱齿轮的热处理工艺的设计

一,变速箱齿轮的材料选择:1、选材的原则:零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择:1)、使用性能要求:使用性能是指零件在正常使用状态下,材料应具备的性能,是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。零件在选材时,首先要根据零件的工作条件和失效形式,正确判断所要求的使用性能,再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。通过对变速箱齿轮的工作条件、失效形式的全面分析,并根据零件的几何尺寸、使用寿命要求,就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。2)、加工工艺性能要求:变速箱齿轮常用的加工

2019 03-12
变速箱齿轮的热处理工艺

变速箱齿轮为汽车、拖拉机等发动机的重要部件,用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。故齿面在较高的载荷(冲击载荷和交变载荷等)下工作,因此磨损快。在工作过程中,通过齿面的接触传递动力,两齿面在相对运动过程中,既有滚动也有滑动,存在较大的压应力和摩擦力,经常换挡使齿端部受到冲击。要求变速箱齿轮具有高的抗弯强度、接触疲劳强度和良好的耐磨性,心部有足够的强度和冲击韧性。    (1)材料的选择    根据该齿轮的工作特点,结合其使用要求,应选用低合金渗碳钢,一是含有

立式辅助加热离子氮化炉

产品名称:立式辅助加热离子氮化炉

可加工零件尺寸:Φ1200×1500mm/Φ1500×2000mm
最大装炉量:1000kg/2000kg
温度均匀性:±5℃

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科技实力


热协鉴定丰东热技术公司与青岛科技大学合作研制的“新型保温式离子渗氮设备”2012年8月通过中国热处理行业协会组织的技术鉴定,鉴定结论为:“该项目填补了国内空白,其主要技术指标达到了国际领先水平,对热处理行业发展具有重要意义”。
 丰东

离子渗氮技术

赵程

教授,博士生导师,青岛科技大学机电工程学院表面技术研究所所长,全国热处理学会理事。长期从事金属材料表面工程技术的研究,承担过国家重点科技攻关项目、国家重大科技成果推广项目、国家自然科学基金重大项目和一些部、省、市级科研项目。  


科研成就



丰东离子渗氮技术

服务客户


直径800×800离子氮化炉


直径1200×1500离子氮化炉


直径1500×2100离子氮化炉






直径800×800离子氮化炉
直径1200×1500离子氮化炉
直径1500×2100离子氮化炉


突出特点


保温式炉体结构

与水冷式炉体相比,外辅助加热式离子氮化炉保温式炉体有以下的优点:

1、新一代外辅助加热式离子氮化炉炉体结构简单合理,节电23.5%。

2、升温速度快,速度提升30%。


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新一代变频式全逆变脉冲电源全逆变脉冲电源

        采用全逆变大功率脉冲电源,频率为20KHZ,最大功率 可达300KW,是目前国内离子渗氮炉最大功率的全逆变脉冲电源。


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多点测温系统示意图


多点温度测控系统

        新一代外辅助加热式离子氮化炉炉内使用多支热电偶进行实时监控,实现炉内空间温度和工件温度互补、互制的控制模式,进一步提高外辅助加热式离子氮化炉炉内空间的温度均匀性。


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热电偶直测技术            热电偶直测技术

        热电偶与工件直接接触,保证热电偶测温准确性,使产品温度与热电偶温度示数一致。


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炉压自动控制系统


炉压自动控制系统

        设备配备二级真空系统,通过工控机、PLC,自动整定PID参数,使外辅助加热式离子氮化炉内压力实现闭环自动化控制,压力稳定无突变。


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快速冷却系统      

      快速冷却系统

        在降温阶段快速充入氮气,同时开启炉内搅拌风扇和炉外冷却风扇进行快速降温冷却,保证工件不被氧化的同时加快冷却速度,冷却效率提高50%以上。

   

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全自动控制系统


全自动控制系统

        在设备运行过程中所有的运行状态及工艺参数均由工控机实现自动控制并实时反馈,操作界面简单,清晰。整个过程实现"一键式"操作,通过完善的报警系统,实时监控设备的异常状态;庞大的数据库可储存各项工艺参数及历史数据,可同时实现手动及全自动操作。


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自动升降移动系统


自动升降移动系统


        设备配备自动升降(含移动)系统,可实现外辅助加热式离子渗氮炉炉体平稳开启与关闭,保证操作人员安全。升降系统手动、自动控制任意切换,保证生产平安稳定运行。


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