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[热处理行业资讯]渗碳齿轮热处理的变形控制[ 2020-11-23 11:13 ]

渗碳齿轮的热处理变形直接影响到齿轮的精度、强度、噪声和寿命，即使在渗碳热处理后加上磨齿工序，变形仍然要降低齿轮的精度等级。影响渗碳热处理变形的因素较多，只有控制各方面的因素才能将变形控制到较小程度。控制齿轮变形也必须在制造齿轮的全过程中设法去解决。　　(1)齿轮材料冶金因素对变形的影响试验表明，钢的淬透性越高，变形越大。当心部硬度高于40HRC时，变形会明显增大。因此，对钢的淬透性带有一定的要求，淬透性带越窄，则变形越稳定，要钢厂提供“低、稳变形”钢材。A1/N含量比控制在1～2.5范

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[热处理行业资讯]变速箱齿轮热处理变形控制方法分析[ 2020-08-11 13:49 ]

变速箱是汽车的主要构成部分，并且是汽车的重要受力单元。重型汽车因为载重大、路况差，因此变速箱就会受到频繁冲击，鉴于此，重型汽车变速箱齿轮应该具备高强度、高耐磨性、高抗疲劳强度、高冲击韧性等机械性能，而这就需要严格控制热处理环节。1齿轮在热处理后出现变形的原因齿轮主要构成就是钢，其被进行热处理后，随着温度的提高，钢的韧性会不断减小，要是齿轮上局部的应力不能再受热的影响，就会导致齿轮产生变形，因为残余应力只会在齿轮局部表现出来，因此齿轮就会产生不规则的变形。齿轮在开展热处理的时候，因为加热速度过快，就会导致齿轮的表面出

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[热处理行业资讯]齿轮热处理常用淬火冷却介质考虑哪些方面[ 2019-11-25 11:26 ]

淬火冷却介质是影响淬火工艺和零件热处理质量的关键因素之一。生产实践已经证明，在齿轮热处理过程中淬火冷却介质的选择及应用非常重要，如果选择不当，有可能导致齿轮的淬火质量达不到产品的技术要求，甚至出现废品。对此，应根据产品技术及性能要求，正确选择淬火冷却介质，不仅可以改善齿轮的金相组织，提高表面与心部硬度、淬硬层深度，而且还可以防止开裂并减少齿轮淬火变形，提高精度，减小加工余量，从而降低产品成本，提高齿轮热处理质量。齿轮淬火冷却介质的选择应同时从以下五个方面加以考虑：钢的碳含量，钢的淬透性高低，齿轮的有效厚度，齿轮的形

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[热处理行业资讯]关于渗碳淬火齿轮畸变的探讨[ 2019-08-26 10:50 ]

渗碳淬火齿轮的应用较为广泛，但齿轮在渗碳淬火中产生畸变也是一种普遍现象。引起齿轮热处理畸变的原因是多方面的，如材质、齿轮几何形状、冷热加工工艺等。针对这些原因，并结合生产实践，提出了减小渗碳淬火齿轮畸变的一些措施。对于不可避免畸变的齿轮，可通过预留机加工余量的方法来补偿齿轮的畸变。现代工业的发展对齿轮传动精度的要求越来越高，既要求承载能力高，使用寿命长，安全可靠，同时还要求体积小、重量轻，传动平稳、噪声低，这在近年来蓬勃发展的风能发电机齿轮箱上得到了体现。而能达到以上各项要求的只有渗碳淬火并磨齿的齿轮。然

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[热处理行业资讯]齿轮热处理的种类都有哪些？长知识了！[ 2018-09-26 09:00 ]

齿轮的材质不同，尺寸不同，工作环境不同，需要的性能不同，这些都影响齿轮热处理工艺的选择。那么，齿轮加工需要进行哪些热处理加工呢？今天小编就给大家介绍下齿轮热处理的方法。1、齿轮正火热处理正火处理可消除齿轮内部过大的应力，增加齿轮的韧性，改善材料的切削性能。正火处理常用于含碳量0.3%～0.5%的优质碳钢或合金钢制造的齿轮。正火齿轮的强度和硬度比淬火或调质齿轮要低，硬度HB163～217。因此，对于机械性能要求不很高或不适合采用淬火或调质的大直径齿轮，常采用正火处理。2、齿轮调质热处理调质处理常用于含碳量0.3%～0

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[热处理行业资讯]齿轮渗碳热处理后硬化层偏浅的原因[ 2018-08-20 09:00 ]

在机械传动设备中，渗碳热处理后的齿轮作为抗磨损零件被广泛应用，并且齿轮失效与渗碳齿轮热处理缺陷有关。下面就齿轮渗碳热处理过程中常见的硬化层缺陷进行分析。渗碳齿轮表层硬化层浅，会造成表面抗剥落性能降低，降低齿轮使用寿命。这是由于在渗碳过程中，时间短、温度偏低、炉内有效加热区温度分布不均匀、渗碳热处理过程中强渗阶段及扩散阶段的碳势控制不当、装炉前齿轮未清除油污及装炉量过多、所留孔隙太小等造成渗碳齿轮硬化层偏浅。另外，齿轮材料及淬火冷却介质选择不当、选择的齿轮钢淬透性差及钢的材质太差、淬火介质冷却性能不足，也是造成正常渗

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[热处理行业资讯]齿轮热处理在加热过程中的畸变[ 2018-06-03 09:00 ]

热处理中通常把对工件的热处理畸变的控制集中在“淬火畸变”上，其原因是认为淬火冷却在瞬时发生急剧的温度降低和组织转变，伴随很大的体积膨胀和应力产生；而加热过程则缓慢得多，并且随着温度升高，金属材料内部各种应力也随之释放。再加上加热中的工件处于中间工序，其畸变也无法测量，因此对加热过程的畸变知之甚少，容易忽略。事实上，在加热过程中不仅由于热应力引起畸变，而且释放内应力本身也会引起畸变。在要求获得高精度齿轮产品的制作过程中，齿轮热处理在加热过程中的畸变也应该引起重视。　　齿轮在切齿加工过程中，由于

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[热处理行业资讯]减少齿轮热处理畸变的装炉方式[ 2016-12-01 09:00 ]

齿轮热处理时，装炉要均匀并且保持一定的间隙，保证气氛与淬火介质流动畅通，使淬火介质能够均匀地将热量带走，以减少温差，即减少热处理变形。此外，齿轮热处理时，支撑方式及其部位的选择要合理。(1)从动齿轮热处理的装炉方式。对于一些10kg左右的薄形或小的从动齿轮尽可能采用悬挂方式装炉，挂放能减少偏摆翘曲，减少公法线跳动量；平放适合于内孔圆度要求较高、质量较大的从动齿轮，最好在齿轮的底部用支架将齿轮悬挂起来。例，主减速齿轮热处理，尺寸为Φ188.6mm（外圆直径）×Φ107.8mm（内孔直径）×24

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[热处理行业资讯]20CrMnTi钢制碳氮共渗主动锥齿轮断裂及防止措施[ 2016-11-16 09:00 ]

主动锥齿轮是汽车或动力机械传递动力和速度的重要零件，选用的材料为20CrMnTi，其技术要求为碳氮共渗深度0.6～0.9mm，淬火后表面硬度为59～63HRC，心部硬度为33～48HRC。其加工流程为锻造→正火→机加工→镀铜→碳氮共渗→淬火、回火→机加工→装配。生产中发现在齿轮热处理一段时间或使用中，齿尖端出现氢脆剥落（齿尖脱皮或胀皮）现象，有的齿轮出现氢脆裂纹和断裂失效，严重影响产品的正常生产。对于失效件进行分析，检验发现齿轮装配后在螺纹空刀槽

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[热处理行业资讯]机床齿轮常用钢材及热处理工艺[ 2016-09-13 09:00 ]

机床齿轮可分为低速低载荷用齿轮、中高速中载荷用齿轮、高速冲击载荷用齿轮与大断面齿轮，不同用途的齿轮热处理工艺不同，下面将一一介绍各种齿轮的热处理工艺。(1)低速低载荷用齿轮。如变速箱齿轮、挂轮架齿轮、车床溜板齿轮。1)齿轮性能要求。耐磨性为主，强度要求不高。2)齿轮材料。45、50、55钢。3)热处理工艺。调质：200～250HBW或240～280HBW；感应淬火：40～45HRC或52～56HRC。(2)中、高速，中载荷用齿轮。如车床变速箱齿轮、钻床变速箱齿轮、磨床齿轮及变速箱齿轮、高速机床进给变速箱齿轮。1)齿

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[热处理行业资讯]45钢齿轮热处理性能与特点介绍[ 2016-09-12 09:00 ]

45钢制成的齿轮，经过热处理调质后获得的索氏体组织，具有高的强度和塑性，且具有一定的韧性。若45钢制造强度要求较高的齿轮，要求齿轮表面高硬度、高耐磨性，而心部具有高强度和高韧性，调质后可进行高频淬火处理。但热处理时，由于淬透性差，水淬变形大，裂纹倾向敏感，尤其在40℃左右水淬更为明显。为此，可参照下面热处理工艺方法进行。(1)预备热处理。正火在840～870℃，可代替调质处理作为最后热处理，或为感应加热表面淬火前的预备热处理。正火后的硬度≤226HBW。(2)加热与淬火1)加热温度。加热温度820～860℃，

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[热处理行业资讯]汽车齿轮热处理工艺介绍[ 2016-06-27 09:00 ]

汽车齿轮的工作任务比机床齿轮要繁重得多，因此在耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧性等方面的要求均比机床齿轮要高。实践证明，汽车齿轮选用渗碳钢制造并经渗碳热处理后使用较为合适。材料选择具有较高机械性能的20CrMnTi钢，其热处理技术条件如下：齿面渗碳层深度：0. 8～1.3 mm；齿面硬度为58～62 HRC，心部硬度为33～48 HRC。(1)工艺路线备料锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸→校正花键孔→磨齿(2)热处理工序的作用正

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[热处理行业资讯]行星齿轮热处理工艺介绍[ 2016-03-31 09:00 ]

齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而其承载力比较高。行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热处理硬度有很大关系。例如在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。获得硬齿面齿轮的热处理方法很多，如表面淬火整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。1、表面淬火常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰

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[热处理行业资讯]齿轮渗碳热处理后常见缺陷及解决对策[ 2015-07-16 10:00 ]

据小编所了解，渗碳热处理后的齿轮作为抗磨损零件，在机械传动设备中广泛应用。并且齿轮失效与渗碳齿轮热处理缺陷有关。下面就齿轮渗碳热处理过程中常见的缺陷，进行原因分析，提出一些具体的工艺措施。快跟随小编一起来了解一下吧！1.硬化层偏浅：渗碳齿轮表层硬化层浅，会造成表面抗剥落性能降低，降低齿轮使用寿命。1.1原因在渗碳过程中，时间短、温度偏低、炉内有效加热区温度分布不均匀、渗碳热处理过程中强渗阶段及扩散阶段的碳势控制不当、装炉前齿轮未清除油污及装炉量过多、所留孔隙太小等都会造成渗碳齿轮硬化层偏浅。另外，齿轮材料及淬火冷却

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