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[热处理行业资讯]齿轮零件热处理变形及控制方法[ 2020-10-26 16:38 ]

现代工业的发展对齿轮传动精度的要求越来越高，既要求承载能力高，使用寿命长，安全可靠，同时还要求体积小、质量轻、传动平稳噪声低，而能达到以上各项要求的只有渗碳淬火并磨齿的齿轮。然而，热处理变形却一直是我国齿轮生产中.需要攻克的一道难关。这是由于影响渗碳热处理变形的因素太多，包括材料的化学成分和淬透性、齿轮的几何形状、预先热处理的组织、零件装夹方式、淬火温度和时间淬火介质、淬火方式等。1、热处理变形原因淬火时，淬火应力越大，相变越不均匀；比容差越大，则淬火变形越严重。通过对齿轮渗碳淬火冷却时各部位的冷却速度、组织及硬度

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[常见问题]齿轮渗碳淬火后是否还能检测毛坯的材料缺陷[ 2019-12-16 14:52 ]

齿轮渗碳淬火后是否还能检测毛坯的材料缺陷1 建议通过检查心部组织、晶粒度判断正火好坏？混晶否？2 垂直分模面检测锻造流线分布是否合理？3 夹杂物可以检测，但其他材料缺陷不好检测了。

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[热处理行业资讯]渗碳淬火热处理工艺对齿轮变形的影响[ 2019-01-19 09:58 ]

在硬齿面齿轮的制造中，渗碳淬火是主要的热处理工艺方式，但齿轮经渗碳淬火后易产生变形。影响齿轮渗碳淬火变形的因素有很多，主要包括齿轮的结构设计、原材料质量、锻造质量、毛坯的预备热处理、机械加工（包括冷热工艺配合）及渗碳淬火工艺等。各因素间相互影响，难以控制，变形控制已经成为国内外齿轮制造中的技术难点之一。但齿轮变形趋势方面也存在着一定的规律，所以在控制变形的措施上也是有许多共性的。青岛丰东热处理采用多种方法减小变形，或根据变形规律采取反制措施控制齿轮的渗碳淬火变形，首先介绍渗碳淬火热处理工艺对齿轮变形的影响。1、锥

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[热处理行业资讯]金相法测量渗碳(碳氮共渗)齿轮的有效硬化层深度[ 2019-01-15 10:13 ]

汽车、拖拉机齿轮大多采用渗碳或碳氮共渗淬火的表面热处理，以提高齿轮的耐磨、抗疲劳强度等性能。国内汽车、拖拉机齿轮制造行业对此类齿轮的检验，过去一直采用金相法测量渗层深度。随着与国际标准的接轨，我国新制订的国家标准ZBT04001-88及QCn29018-91中明确规定应采用显微硬度法测量渗层的有效硬化层深度。勿用置疑有效硬化层深度更能代表齿轮渗碳(碳氮共渗)淬火处理后的综合机械性能，但国内大多数齿轮生产厂家由于老标准应用的时间较长，已形成了习惯，对新的标准还不完全适应；另有少数工厂不具备检测有效硬化层深度的条件。在

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[热处理行业资讯]齿轮渗碳热处理后硬化层偏浅的原因[ 2018-08-20 09:00 ]

在机械传动设备中，渗碳热处理后的齿轮作为抗磨损零件被广泛应用，并且齿轮失效与渗碳齿轮热处理缺陷有关。下面就齿轮渗碳热处理过程中常见的硬化层缺陷进行分析。渗碳齿轮表层硬化层浅，会造成表面抗剥落性能降低，降低齿轮使用寿命。这是由于在渗碳过程中，时间短、温度偏低、炉内有效加热区温度分布不均匀、渗碳热处理过程中强渗阶段及扩散阶段的碳势控制不当、装炉前齿轮未清除油污及装炉量过多、所留孔隙太小等造成渗碳齿轮硬化层偏浅。另外，齿轮材料及淬火冷却介质选择不当、选择的齿轮钢淬透性差及钢的材质太差、淬火介质冷却性能不足，也是造成正常渗

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[热处理行业资讯]汽车发动机齿轮渗碳淬火异常畸变原因及对策[ 2016-11-30 09:00 ]

汽车发动机齿轮[凸轮轴齿轮Φ101.7mm（外圆）×18.4mm（宽）]、曲轴齿轮[Φ98.175mm（外圆）×Φ63.91mm（内孔）×31.5mm(宽)]及燃油齿轮(Φ222.412mm)，材料20CrMnTiH，渗碳淬火热处理火异常畸变原因及对策如下：(1)热处理设备。渗碳设备采用密封多用炉，渗碳介质为甲醇和丙烷，淬火介质为分级淬火油，油温110℃。(2)畸变影响因素1)装夹方式。对于凸轮轴齿轮这样两面对称的薄齿轮采用挂装方式，热后平面度变形为0.08mm；而采用平装方式，

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[热处理行业资讯]齿轮渗碳热处理后常见缺陷及解决对策[ 2015-07-16 10:00 ]

据小编所了解，渗碳热处理后的齿轮作为抗磨损零件，在机械传动设备中广泛应用。并且齿轮失效与渗碳齿轮热处理缺陷有关。下面就齿轮渗碳热处理过程中常见的缺陷，进行原因分析，提出一些具体的工艺措施。快跟随小编一起来了解一下吧！1.硬化层偏浅：渗碳齿轮表层硬化层浅，会造成表面抗剥落性能降低，降低齿轮使用寿命。1.1原因在渗碳过程中，时间短、温度偏低、炉内有效加热区温度分布不均匀、渗碳热处理过程中强渗阶段及扩散阶段的碳势控制不当、装炉前齿轮未清除油污及装炉量过多、所留孔隙太小等都会造成渗碳齿轮硬化层偏浅。另外，齿轮材料及淬火冷却

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[热处理行业资讯]齿轮渗碳热处理内氧化的产生原因及预防措施[ 2015-06-22 09:00 ]

机车牵引齿轮、凸轮轴等机械零部件，常采用20CrMnTi、20CrNiMo、20Cr等低碳钢渗碳热处理后磨削加工而成，表面要求耐磨，心部要求一定韧性。由于内氧化对机车牵引齿轮的疲劳性能影响较大，在渗碳热处理过程中对内氧化的控制显得非常重要。内氧化是指渗碳钢在渗碳热处理过程中虽然铁元素未满足氧化条件，但其中的合金元素如Cr、Mn、Si、Ti满足氧化条件形成合金氧化物，从而使渗碳钢表面出现须状或点状的脆性氧化物，该氧化物的存在会成为疲劳源，最终导致产品断裂失效；另外，内氧化后的区域合金元素减少，会导致钢的淬透性下降。在

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[热处理行业资讯]20CrMnTi齿轮渗碳热处理[ 2015-06-19 09:00 ]

渗碳齿轮作为抗磨损零件，在机械传动设备中广泛应用。经渗碳热处理和低温回火可以很好的保证其工作的需要。齿轮的渗碳热处理有三个技术指标：渗碳层的含碳量、渗层深度及组织。他对渗碳件的力学性能有直接关系。20CrMnTi是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳热处理后具有硬而耐磨的表面和坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性。在使用丰东股份自主研发制造UNICASE密封箱式多用炉气体渗碳时，产品进后室后炉温会迅速降低，应通入大量甲醇使渗碳气氛降低，避免产品避免产生碳黑。为避免晶粒粗大，加热温度一般为900-920℃。到达设定温度

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[热处理行业资讯]齿轮渗碳热处理工件检验[ 2015-05-20 14:20 ]

我国齿轮渗碳热处理技术是随着机械工业对齿轮质量和承载能力要求不断提高而发展的。青岛丰东热处理有限公司多年致力于热处理工艺的改进及优化，渗碳热处理工艺目前已相当成熟。随着现代工业的发展, 齿轮设计参数不断提高, 对齿轮使用性能、寿命和可靠性也提出了更高的要求, 于是在渗碳热处理齿轮的使用和生产中便出现许多与热处理密切相关的问题，如预备热处与齿轮加工性能和热处理畸变、硬化层深度与齿轮疲劳剥落、有效硬化层深度与渗碳深度及计算机工艺控制、齿轮渗碳后缓冷制度与开裂、齿轮渗碳热处理工艺应力与疲劳性能和加工性能、齿轮心部硬度及心

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