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[热处理行业资讯]渗碳钢知识全解|热处理人必须了解[ 2019-10-21 14:06 ]
渗碳是一种表面热处理技术,指向钢件表面扩渗碳原子后进行淬火的热处理方式。通过碳的渗入,可显著改善钢部件的耐磨性、耐久性、韧性等性能。用于制造渗碳零件的钢称为渗碳钢。渗碳钢的主要热处理工序一般是在渗碳之后再进行淬火和低温回火。处理后零件的心部为具有足够强度和韧性的低碳马氏体组织,表层为硬而耐磨的回火马氏体和一定量的细小碳化物组织。有些结构零件,是在承受较强烈的冲击作用和受磨损的条件下进行工作的,例如汽车、拖拉机上的变速箱齿轮,内燃机上的凸轮、活塞销等。根据工作条件,要求这些零件具有高的表面硬度和耐磨性,而心部则要求有
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[热处理行业资讯]关于渗碳淬火齿轮畸变的探讨[ 2019-08-26 10:50 ]
渗碳淬火齿轮的应用较为广泛,但齿轮在渗碳淬火中产生畸变也是一种普遍现象。引起齿轮热处理畸变的原因是多方面的,如材质、齿轮几何形状、冷热加工工艺等。针对这些原因,并结合生产实践 ,提出了减小渗碳淬火齿轮畸变的一些措施。对于不可避免畸变的齿轮,可通过预留机加工余量的方法来补偿齿轮的畸变。现代工业的发展对齿轮传动精度的要求越来越高,既要求承载能力高 ,使用寿命长,安全可靠,同时还要求体积小 、重量轻,传动平稳 、噪声低,这在近年来蓬勃发展的风能发电机齿轮箱上得到了体现 。而能达到以上各项要求的只有渗碳淬火并磨齿的齿轮。然
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[热处理行业资讯]热处理与机械加工经验总结[ 2019-08-08 16:39 ]
对于机械切削加工,一般机加工硬度最好在HRC30左右;但由于性能要求,需要较高硬度+后切削,硬度可以在HRC35~40。除了特殊铣齿等情况,硬度在HRC50左右也能切削;当然,现在国产刀具还不行,大部分需要进口美国/德国的。  经渗碳淬火热处理后一般孔内径变形成椭圆,孔径变小,<Φ10留磨量为2-4丝;Φ10-Φ20为5-8丝;Φ20-Φ30为10-12丝;Φ30-Φ40为20丝;>Φ40为30丝以上,我们的零件壁厚在10mm左右,另外控制敏感零件的热处理变形量,预热工序也是十分必要的。  终锻温度
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[热处理行业资讯]变速箱齿轮的热处理工艺[ 2019-03-12 14:33 ]
变速箱齿轮为汽车、拖拉机等发动机的重要部件,用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。故齿面在较高的载荷(冲击载荷和交变载荷等)下工作,因此磨损快。在工作过程中,通过齿面的接触传递动力,两齿面在相对运动过程中,既有滚动也有滑动,存在较大的压应力和摩擦力,经常换挡使齿端部受到冲击。要求变速箱齿轮具有高的抗弯强度、接触疲劳强度和良好的耐磨性,心部有足够的强度和冲击韧性。    (1)材料的选择    根据该齿轮的工作特点,结合其使用要求,应选用低合金渗碳钢,一是含有
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[热处理行业资讯]深层渗氮硬化工艺[ 2019-02-21 08:52 ]
渗氮技术可以在处理工件微变形条件下,实现显著提高工件表面硬度、耐磨性、疲劳强度和耐磨性,但是相对渗碳技术而言,渗氮层薄,基体硬度低,俗称“蛋壳”现象,严重限制了渗氮技术和应用范围。浅层渗氮次表层强化不足,仅适用于轻载和以耐磨为主的服役条件。为了适应渗氮技术在重载耐磨和复杂应力条件下的应用,我们研制了深层离子渗氮硬化技术和开发了时效硬化渗氮钢。渗氮零件在重载耐磨和重载复杂应力条件下工作时,典型零件如重载齿轮的工作条件,承受接触应力和疲劳应力,渗氮层次表层承受最大的剪切应力,渗氮层剥落和疲劳破坏
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[热处理行业资讯]渗碳氮化常见问题与解决技巧[ 2019-02-14 10:18 ]
氮化表面硬度或深度不够(1)可能是钢料化学成分不适合作氮化处理(2)可能是氮化处理前的组织不适合(3)可能是氮化温度过高或太低(4)炉中之温度或流气不均匀(5)氨气的流量不足(6)渗氮的时间不够长氮化工件弯曲很厉害(1)氮化前的弛力退火处理没有做好(2)工件几何曲线设计不良,例如不对称、厚薄变化太大等因素(3)氮化中被处理的工件放置方法不对(4)被处理工件表面性质不均匀,例如清洗不均或表面温度不均等因素氮化工件发生龟裂剥离现象(1)氨的分解率超过85%,可能发生此现象(2)渗氮处理前工件表面存在脱碳层(3)工件设计
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[热处理行业资讯]渗碳淬火热处理工艺对齿轮变形的影响[ 2019-01-19 09:58 ]
在硬齿面齿轮的制造中,渗碳淬火是主要的热处理工艺方式,但齿轮经渗碳淬火后易产生变形。影响齿轮渗碳淬火变形的因素有很多,主要包括齿轮的结构设计、原材料质量、锻造质量、毛坯的预备热 处理、机械加工(包括冷热工艺配合)及渗碳淬火工艺等。各因素间相互影响,难以控制,变形控制已经成为国内外齿轮制造中的技术难点之一。但齿轮变形趋势方面也存在着一定的规律,所以在控制变形的措施上也是有许多共性的。青岛丰东热处理采用多种方法减小变形,或根据变形规律采取反制措施控制齿轮的渗碳淬火变形,首先介绍渗碳淬火热处理工艺对齿轮变形的影响。1、锥
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[热处理行业资讯]大型渗碳齿圈淬火畸变及控制[ 2019-01-17 09:37 ]
大型齿圈结构特点在于其壁薄、径长比(外径/ 齿宽)大,其渗碳淬火畸变大、不规则且难以控制,较大畸变量直接影响产品质量和后序的加工效率,导致后序加工余量不均匀,影响齿面有效硬化层深和齿面硬度,从而降低齿圈的强度、承载能力和疲劳强度,最终降低齿圈的使用寿命。1零件概况以某大型薄壁齿圈,材质为20CrMnMo,螺旋角7°右旋,齿面要求硬度58~62 HRC,心部要求硬度30~42 HRC,工艺有效硬化层深3.3~3.8 mm,椭圆度要求< 3 mm,成品示意简图见图1。图1所示齿圈,渗碳后直径缩小1~3mm
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[热处理行业资讯]金相法测量渗碳(碳氮共渗)齿轮的有效硬化层深度[ 2019-01-15 10:13 ]
汽车、拖拉机齿轮大多采用渗碳或碳氮共渗淬火的表面热处理,以提高齿轮的耐磨、抗疲劳强度等性能。国内汽车、拖拉机齿轮制造行业对此类齿轮的检验,过去一直采用金相法测量渗层深度。随着与国际标准的接轨,我国新制订的国家标准ZBT04001-88及QCn29018-91中明确规定应采用显微硬度法测量渗层的有效硬化层深度。勿用置疑有效硬化层深度更能代表齿轮渗碳(碳氮共渗)淬火处理后的综合机械性能,但国内大多数齿轮生产厂家由于老标准应用的时间较长,已形成了习惯,对新的标准还不完全适应;另有少数工厂不具备检测有效硬化层深度的条件。在
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[热处理行业资讯]青岛丰东热处理测试中心实力保障[ 2018-11-30 09:00 ]
青岛丰东热处理有限公司测试中心是主要从事金属材料性能检测的专业实验室,占地面积约200平米,投资总额200多万元,拥有先进的金相显微镜及成像系统;火花激发直读光谱仪;多台全自动洛氏、维氏、显微维氏、布氏、里氏硬度计;多情景模拟盐雾试验机;进口全自动金相切割机、镶嵌机、磨抛机制样系统以及淬火介质冷却特性检测仪等各类检测设备共计20余台套。测试中心现有多名专业检测人员9名,均具有本科及以上学学历。实验操作规范严谨,经验丰富,可进行钢铁材料进行化学成分,检验渗碳、渗氮、调质、正火等热处理后材料的金相组织,全面准确测量材料
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[热处理行业资讯]碳氮共渗热处理加工工艺有哪些特点?[ 2018-11-03 09:00 ]
碳氮共渗是众多汽车零部件(例如:齿轮、轴等)的主要热处理加工工艺,它是指向钢件表面同时渗入碳、氮的化学表面热处理工艺。其之所以应用广泛,主要是因为碳氮共渗是以渗碳为主同时渗入氮的化学热处理工艺,它在一定程度上克服了渗氮层硬度虽高但渗层较浅,而渗碳层虽硬化深度大,但表面硬度较低的缺点。碳氮共渗热处理工艺主要有以下特点:1、气体碳氮共渗的力学性能兼顾于渗碳层和渗氮层的优点。与渗碳层相比表面硬度更高、耐磨性好,同时还具有一定的抗蚀性,以及由于共渗层存在残留压应力而提高了钢的疲劳极限;与渗氮相比,共渗层深度深,表面脆性小。
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[热处理行业资讯]渗碳热处理加工厂家-青岛丰东热处理有限公司[ 2018-10-13 09:00 ]
渗碳热处理是金属材料常见的一种热处理工艺,是金属表面处理的一种。低碳钢或者低合金钢可通过渗碳处理获得表面高碳,从而使表面层具有高硬度和耐磨性,但芯部仍保持原有成分,即保留低碳钢的韧性和塑性。因此,选择好的渗碳热处理加工厂家对于产品质量来说很重要。青岛丰东热处理有限公司是青岛地区一家专业渗碳热处理厂家,拥有可控气氛热处理生产线,渗碳加工尺寸范围为760×800×1200mm。下图为我公司可控气氛热处理生产线:通过我公司可控气氛生产线热处理的零件,可有效控制变形量,改善表面金相组织,改善低碳钢渗
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[热处理行业资讯]专注高端热处理加工服务-青岛丰东热处理有限公司[ 2018-10-10 09:00 ]
青岛丰东热处理有限公司是专业从事高端热处理加工服务的公司,位于青岛市城阳区流亭街道赵红路,目前公司在青岛设有三个厂区,总建筑面积2万余平米,拥有各类热处理生产设备60余台套,年热处理量2万余吨,可为客户提供化学热处理(渗碳、渗氮、碳氮共渗)、真空热处理、等离子热处理(离子渗氮)、常规热处理(含深冷处理)等四大领域的热处理加工服务。近期,青岛丰东热处理有限公司测试中心正是通过中国合格评定国家认可委员会CNAS认证机构认证,可提供以下检测服务项目:做热处理加工,选择专业的青岛丰东热处理有限公司,我们期待与您合作!
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[热处理行业资讯]渗碳与碳氮共渗有何区别?[ 2018-09-15 09:00 ]
很多产品需要渗碳处理,而碳氮共渗是以渗碳为主,渗氮为辅的热处理,二者究竟有何区别?今天小编就来介绍一下渗碳与碳氮共渗的区别。碳氮共渗是在820~860℃温度下,利用渗剂分解出的活性碳原子和氮原子,同时渗入工件表面的过程,共渗时间在1~3h,因此碳氮共渗具有渗碳和渗氮的双重作用,共渗时间与渗层厚度、温度和所用介质有关,共渗层的碳氮含量取决于共渗温度。共渗温度提高则碳含量提高,氮含量降低;共渗温度降低则碳含量降低,氮含量提高,共渗层中碳含量在0.7%~1.0%,氮含量在0. 15%~0.5%,多用于低碳钢、中碳钢和合金
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[热处理行业资讯]汽车零部件热处理[ 2018-09-12 09:00 ]
汽车零部件的热处理工艺主要有五种:退火与正火,淬火,回火、时效和调质,表面淬火,化学热处理。今天小编就主要介绍几种常用的汽车零部件热处理工艺。1、汽车零部件的渗碳热处理渗碳热处理的目的主要是使零件获得良好的抗疲劳性和耐磨性,保证零件使用性能的可靠性。一般汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿轮零件、转向器轴齿件、发动机活塞和齿轮零件需要渗碳热处理。2、汽车零部件的调质热处理汽车零部件的调质热处理可分为保护气氛调质热处理和一般调质热处理。保护气氛调质热处理可保证零件在热处理过程中不会产生表面氧化、脱落等缺陷,确保零件的表
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[热处理行业资讯]青岛螺丝热处理厂家怎么选?[ 2018-09-07 09:00 ]
青岛丰东热处理有限公司是一家专业从事热处理加工的公司,可提供螺丝热处理,包括螺丝的调质处理,螺丝渗碳处理等。找青岛螺丝热处理厂家,不妨到青岛丰东热处理有限公司看一看,热处理品质有保障。众所周知,螺丝在日常生活当中和工业生产制造当中是不可少的,螺丝也被称为工业之米,可见螺丝的运用之广泛。既然螺丝这么重要那么螺丝的质量就更为重要,一个完美螺丝的生成需要很多程序,今天我们研究一下热处理这一步对螺丝质量的影响。主要从以下三个方面:1、碳合金元素的偏析导致温镦件的不同区域冷却速度不同,从而导致马氏体转变温度不同,因此,在确定
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[热处理行业资讯]螺杆经过离子氮化后有哪些特点?[ 2018-09-05 09:00 ]
离子氮化处理可使螺杆表面得到一层可控的致密氮化层,不仅可比同种材料经气体氮化后的耐磨性更佳,还可显著提升耐磨耐腐蚀性。离子氮化可通过氮化工艺有效控制工件尺寸变形,特别是螺杆的直线度。 表面硬度达到HV≥900,脆性1级。离子氮化能通过工艺得到无脉状、脆性及疏松极佳的组织,特别是初期硬度梯度下降缓慢,有效提高产品性能。青岛丰东热处理专业提供热处理服务,可为客户提供化学热处理(渗碳、渗氮、碳氮共渗)、真空热处理、等离子热处理(离子渗氮)、常规热处理(含深冷处理)等四大领域的热处理加工服务。欢迎新老客户来电咨询,电
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[热处理行业资讯]齿轮渗碳热处理后硬化层偏浅的原因[ 2018-08-20 09:00 ]
在机械传动设备中,渗碳热处理后的齿轮作为抗磨损零件被广泛应用,并且齿轮失效与渗碳齿轮热处理缺陷有关。下面就齿轮渗碳热处理过程中常见的硬化层缺陷进行分析。渗碳齿轮表层硬化层浅,会造成表面抗剥落性能降低,降低齿轮使用寿命。这是由于在渗碳过程中,时间短、温度偏低、炉内有效加热区温度分布不均匀、渗碳热处理过程中强渗阶段及扩散阶段的碳势控制不当、装炉前齿轮未清除油污及装炉量过多、所留孔隙太小等造成渗碳齿轮硬化层偏浅。另外,齿轮材料及淬火冷却介质选择不当、选择的齿轮钢淬透性差及钢的材质太差、淬火介质冷却性能不足,也是造成正常渗
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[热处理行业资讯]球头销氮化处理厂家-青岛丰东热处理有限公司[ 2018-07-20 09:00 ]
球头销是保证汽车操纵的稳定性,行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键零部件,又称球铰链、球接头。球头销有着“保命件”之称。因此,做好球头销的热处理尤为重要。球头销的氮化+氧化实在碳氮共渗提高表面硬度的基础上,在进行一次氧化处理,使白亮层表面再覆盖一层黑色四氧化三铁膜,工件的表面既有高的硬度和耐磨性,又有优良的耐腐蚀性能。青岛丰东热处理有限公司专业提供热处理服务,可为客户提供化学热处理(渗碳、渗氮、碳氮共渗)、真空热处理、等离子热处理(离子渗氮)、常规热处理(含深冷处理)等四
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[热处理行业资讯]齿轮离子氮化热处理厂家[ 2018-06-20 09:00 ]
热处理是提高齿轮的加工质量和使用寿命的重要技术手段。齿轮离子氮化热处理可以减少磨齿工序,节省成本。氮化处理与其他表面处理相比最大的优点是:  1、变形小,氮化处理的温度远比渗碳处理的温度低。离子氮化温度甚至低到40℃。在这样温度下齿的变形很小,所以对一般精度的齿轮,热处理后不必进行磨齿。  2、硬度高,热硬性好。氮化后表面硬度可达850~1100HV。这样高的硬度一直可保持到500℃,所以耐胶合性和抗擦伤性均比渗碳、表面淬火优越。这一特性对高速齿轮有特别重要的意义。  3、提高了疲劳强度,从疲劳强度来看,它的提高幅
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