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汽车零部件热处理

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人气:-发表时间:2015-03-24 17:41【

汽车零部件热处理

1、汽车零部件之油封骨架

汽车用油封骨架的材质为08F等低碳钢,此材料的强度低和硬度、韧性好,易于深冲、拉延、弯曲等。经过适当的热处理,可使产品表面具有较高硬度和强度,心部保持韧性。但由于材料含碳量低,热处理易出现不均匀的现象。

油封骨架热处理

油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。

此类零件的特点为体积小,表面积大,热处理时的吸碳面积大,极易导致产品渗层不均匀,表面碳浓度低等不良现象。青岛丰东热处理有限公司采用密封箱式气体渗碳氮化多用炉,对汽车用油封骨架进行碳氮共渗热处理,专门设计专用的热处理工装,使产品均匀分布在工装之内,即保证了产品与产品之间不堆积、不大面积贴合,又保证了一定的装炉量,提高生产产值。在热处理工艺方面我们采用低温碳氮共渗的工艺,且采取增加前均热的时间,以保证产品的渗层均匀性良好。

目前,青岛丰东热处理有限公司采用密封箱式气体渗碳氮化多用炉,对此类产品已进行大批量生产,热处理后的产品各项指标均在技术要求的合格范围之内,产品表面硬度较高,心部韧性良好,且整炉产品均匀性良好,碳氮共渗渗层深度稳定控制在0.2-0.25mm,产品质量稳定可靠,得到了顾客的极大满意。

2、汽车零部件之粉末冶金定子

在铁基粉末冶金零件生产中,零件材料必须具有的许多性能与组织结构都是在烧结过程中形成的,但其中一些性能只有通过后续的热处理,才能得到改进与完善。因此,热处理对于铁基粉末冶金零件产业是极其重要的一项技术。

铁基粉末冶金零件的热处理原理,虽然和成分相同的钢铁零件相同,但由于粉末冶金零件具有一定量孔隙度与合金化元素的微观分布可能不均一,因此,粉末冶金零件的热处理工艺可能有所不同。

粉末冶金材料的形状、密度、成分、烧结变形等都能影响产品热处理的尺寸,青岛丰东热处理有限公司,采用自主研发UNICASE密封箱式多用炉,对汽车用粉末冶金定子进行渗碳热处理后,产品表面宏观硬度、微观硬度、金相组织都能达到产品的技术要求。粉末冶金零件经过热处理后测试两种硬度值,一种是采用大载荷的宏观硬度值,主要与密度有关,一种是采用较小载荷的微观硬度值,可以测试出除孔洞外的基体组织硬度值。产品热处理时我们采用进口分级淬火油,制定了合理的热处理工艺参数,热处理后的产品尺寸稳定,变形小,目前此产品已实现稳定量产。

鉴于粉末冶金零件由于粉末成分、密度等不同各种因素的影响,热处理变形不稳定,我们与客户一同进行工艺研发,通过热处理的变形规律,客户调整产品原始尺寸,达到相互之间的配合,使产品的变形量实现稳定可控。 青岛丰东热处理有限公司采用密封箱式气体渗碳氮化多用炉,对此类产品已进行大批量生产,热处理后的产品各项指标均在技术要求的合格范围之内,产品表面硬度较高,心部韧性良好,且整炉产品均匀性良好,碳氮共渗渗层深度稳定控制在0.2-0.25mm,产品质量稳定可靠,得到了顾客的极大满意。

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